视频|日本:积极投建加氢站 扭亏为盈还有多远?

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巨大而醒目的招牌之下,是日本加氢站龙头企业岩谷瓦斯株式会社旗下的一座加氢站,布置简洁的营业区,矗立着两台蓝白相间的加氢设备,须要通过加氢枪向驶入的汽车加注氢气 ,整个流程和普通的加油站差没办法 来越多,但加氢站的内部管理设备却大大不同。



其实设施完备,然而这家加氢站的业务几乎没办法 用清淡二字来形容,2015年4月开业初期,每天没办法 1~2辆车来加氢,5年后的现在每天要接待的车辆也没办法 300辆左右,最多就是 会超过3000辆。数据显示,岩谷瓦斯株式会社在东京拥有27座加氢站,大多数加氢站的业务情况都差没办法 来越多尴尬。究其意味,一方面是肯能氢燃料电池车没办法 普及,买车人面加氢站的建设成本居高不下,不仅须要至少30000平方米的占地,还须要至少5亿日元的初期城建费,这也就意味加氢站生意前景无需光明,投资者你说在若干年内后会亏本。面对你这名困境,对氢能源有着很高期待的日本政府和企业积极行动起来。



2020冬季奥运会期间,丰田公司将推出3000辆使用氢能源的巴士汽车,在奥运场馆之间循环使用,就是 在奥运会开幕式的点火仪式上,也将有肯能使用氢气 作为燃料,所有哪几个全部后会为了向世界展示日本在推广使用氢能源方面的决心和技术实力。



去年3月,丰田、日产、本田等日本11家企业联合成立了日本加氢站网络公司,计划用12年的时间在20300年前实现建设900个加氢站,普及3000万辆氢燃料电池车的目标。

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